Українські імпортери переорієнтували постачання пального через дефіцит на півдні — співвласник ЗПЕК
Українські паливні компанії у липні активізували постачання через західний кордон на тлі нестачі пропозицій на південному напрямку. Західна Паливно-Енергетична Компанія (ЗПЕК), зокрема, оперативно збільшила імпорт з альтернативних джерел. Про це співвласник компанії Олег Чикида розповів у коментарі ZN.UA.
«Активізація постачань на західному кордоні була зумовлена нестачею пропозицій на півдні. Нам вдалося оперативно збільшити імпорт з альтернативних джерел, хоча це були дорогі спотові постачання», — зазначив Чикида.
Як пише директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн, у липні український ринок пального зіткнувся одночасно з кількома проблемами. Безпекові ризики призвели до скорочення постачань водним транспортом, зросла вартість фрахту та страхування, а обміління Дунаю обмежило завантаження барж до 30-50% їхньої місткості.
Додатковий тиск на ринок створили обмеження на інших напрямках імпорту. Зокрема, польський ORLEN у серпні скоротив квоти для українських компаній на 20-30% через технічні причини.
Одночасно через проблеми з морською логістикою частина вантажопотоку перейшла на автомобільний транспорт, що збільшило внутрішнє споживання дизпального. Великі промислові споживачі також почали активніше закуповувати пальне, внаслідок чого оптові ціни в окремі періоди перевищували роздрібні.
Попри складну ситуацію, українські імпортери змогли наростити постачання. За даними Консалтингової групи «А-95», у липні імпорт дизпального становив 562 тис. тонн, що на 5% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Імпорт бензину сягнув 196 тис. тонн — це найвищий показник із серпня 2025 року.
Наприкінці липня суттєво зросли й обсяги постачання пального автомобільним транспортом через західний кордон. Цей канал є дорожчим порівняно з традиційними маршрутами, однак дозволив ринку оперативно компенсувати нестачу ресурсу на інших напрямках.
За оцінкою Куюна, у другій половині серпня ситуація з фізичними обсягами пального має стабілізуватися, оскільки імпортери вже збільшили контрактацію ресурсу.